ھاۋانىڭ بۇلغىنىشى - دۇنياغا كۆرۈنمەيدىغان ۋاقىت بومبىسى

ب د ت مۇھىتى: ئۈچتىن بىر قىسىم دۆلەتنىڭ قانۇندا بەلگىلەنگەن دالا ھاۋا سۈپىتى ئۆلچىمى كەمچىل

بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى مۇھىت پروگراممىسى بۈگۈن ئېلان قىلغان باھالاش دوكلاتىدا دۇنيادىكى ئۈچتىن بىر قىسىم دۆلەتنىڭ قانۇنلۇق ئىجرا قىلىنىدىغان دالا (مۇھىت) ھاۋا سۈپىتى ئۆلچىمىنى ئېلان قىلمىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ خىل قانۇن-نىزاملار مەۋجۇت بولسا ، مۇناسىۋەتلىك ئۆلچەملەر ئوخشىمايدۇ ، دۇنيا سەھىيە تەشكىلاتىنىڭ كۆرسەتمىسى بىلەن ھەمىشە بىردەك بولمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، سىرتتىكى ھاۋا سۈپىتىنىڭ ئۆلچىمىنى ئوتتۇرىغا قويالايدىغان دۆلەتلەرنىڭ كەم دېگەندە% 31 ى تېخى ھېچقانداق ئۆلچەم قوللانمىدى.

UNEP «ھاۋا سۈپىتىنى كونترول قىلىش: تۇنجى يەر شارى ھاۋا بۇلغىنىشىنى قانۇن تۇرغۇزۇشنى باھالاش» خەلقئارا ساپ ھاۋا كۆك ئاسمان كۈنى ھارپىسىدا ئېلان قىلىندى. دوكلاتتا 194 دۆلەت ۋە ياۋروپا بىرلەشمىسىنىڭ ھاۋا سۈپىتى قانۇنلىرى كۆزدىن كەچۈرۈلۈپ ، قانۇن ۋە تۈزۈم رامكىسىنىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرى تەتقىق قىلىندى. ئالاقىدار قانۇنلارنىڭ ھاۋا سۈپىتىنىڭ ئۆلچەمگە يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىشتىكى ئۈنۈمىنى باھالاڭ. دوكلاتتا دۆلەتنىڭ قانۇن-تۈزۈملىرىدە ئويلىنىشقا تىگىشلىك ئۇنىۋېرسال ھاۋا سۈپىتىنى باشقۇرۇش ئەندىزىسىگە كىرگۈزۈلۈشى كېرەك بولغان مۇھىم ئامىللار خۇلاسىلىنىپ ، دالا ھاۋا سۈپىتى ئۆلچىمىنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرىدىغان دۇنياۋى شەرتنامە ئاساس قىلىندى.

سالامەتلىككە تەھدىت

ئاتموسفېرا بۇلغىنىشى دۇنيا سەھىيە تەشكىلاتى تەرىپىدىن ئىنسانلارنىڭ سالامەتلىكىگە ئەڭ چوڭ تەھدىد ئېلىپ كېلىدىغان بىردىنبىر مۇھىت خەۋىپى دەپ بېكىتىلدى. دۇنيا نوپۇسىنىڭ% 92 ى ھاۋانىڭ بۇلغىنىش دەرىجىسى بىخەتەر چەكتىن ئېشىپ كەتكەن جايلاردا ياشايدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە تۆۋەن كىرىملىك ​​دۆلەتلەردىكى ئاياللار ، بالىلار ۋە ياشانغانلار ئەڭ ئېغىر تەسىرگە ئۇچرايدۇ. يېقىنقى تەتقىقاتلار يەنە يېڭى تاجنىڭ يۇقۇملىنىش ئېھتىماللىقى بىلەن ھاۋانىڭ بۇلغىنىشى ئوتتۇرىسىدا باغلىنىشلىق بولۇشى مۇمكىنلىكىنى كۆرسەتتى.

دوكلاتتا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: گەرچە دۇنيا سەھىيە تەشكىلاتى مۇھىت (دالا) ھاۋا سۈپىتى كۆرسەتمىسى چىقارغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ كۆرسەتمىلەرنى ئىجرا قىلىدىغان ماسلاشتۇرۇلغان ۋە بىرلىككە كەلگەن قانۇن رامكىسى يوق. كەم دېگەندە% 34 دۆلەتتە ، سىرتنىڭ ھاۋا سۈپىتى قانۇن تەرىپىدىن قوغدىلمىدى. مۇناسىۋەتلىك قانۇنلارنى ئوتتۇرىغا قويغان دۆلەتلەرمۇ ، مۇناسىۋەتلىك ئۆلچەملەرنى سېلىشتۇرۇش تەس: دۇنيادىكى% 49 دۆلەت ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى سىرتنىڭ تەھدىتى دەپ ئېنىقلىما بېرىدۇ ، ھاۋا سۈپىتىنىڭ جۇغراپىيىلىك قاپلىنىشى ئوخشىمايدۇ ، يېرىمدىن كۆپرەك دۆلەت مۇناسىۋەتلىك ئۆلچەملەردىن چەتنەپ كېتىشكە يول قويۇڭ. ئۆلچەملىك.

ماڭىدىغان يول بىر قەدەر ئۇزۇن

دوكلاتتا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: يەر شارى مىقياسىدا ھاۋا سۈپىتى ئۆلچىمىگە يېتىشتىكى سىستېما مەسئۇلىيىتىمۇ ئىنتايىن ئاجىز ، پەقەت% 33 دۆلەت ھاۋا سۈپىتىگە ماسلىشىشنى قانۇنىي مەجبۇرىيەتكە ئىگە قىلىدۇ. ھاۋا سۈپىتىنى نازارەت قىلىش ئۆلچەمگە توشقان-توشمىغانلىقىنى بىلىشتە ئىنتايىن مۇھىم ، ئەمما كەم دېگەندە% 37 دۆلەت / رايوننىڭ ھاۋا سۈپىتىنى نازارەت قىلىش قانۇنىي تەلىپى يوق. ئاخىرىدا ، گەرچە ھاۋانىڭ بۇلغىنىشى چېگرانى بىلمىسىمۇ ، ئەمما پەقەت% 31 دۆلەتنىڭ چېگرا ھالقىغان ئاتموسفېرا بۇلغىنىشىنى ھەل قىلىدىغان قانۇن مېخانىزمى بار.

بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى مۇھىت پروگراممىسىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى ئىنگېر ئاندېرسېن مۇنداق دېدى: «ئەگەر بىز ھەر قانداق تەدبىر قوللانمىساق ، ئاتموسفېرا بۇلغىنىشى ھەر يىلى 7 مىليون بالدۇر ئۆلۈپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، 2050-يىلغا بارغاندا ، بۇ سان بولۇشى مۇمكىن. % 50 تىن كۆپرەك ئاشۇرۇش ».

دوكلاتتا تېخىمۇ كۆپ دۆلەتلەرنىڭ ئۆي ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئاتموسفېرا بۇلغىنىش ئۆلچىمىنى قانۇنغا يېزىش ، ھاۋا سۈپىتىنى نازارەت قىلىش قانۇن مېخانىزمىنى مۇكەممەللەشتۈرۈش ، ئاشكارىلىقنى ئاشۇرۇش ، قانۇن ئىجرا قىلىش سىستېمىسىنى ماھىيەتلىك كۈچەيتىش ۋە دۆلەت ۋە دۆلەتلەرگە بولغان ئىنكاسىنى ياخشىلاش قاتارلىق كۈچلۈك ھاۋا سۈپىتى قانۇن-نىزاملىرىنى ئوتتۇرىغا قويۇشقا چاقىردى. چېگرا ھالقىغان ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى سىياسەت ۋە نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش مېخانىزمى.

2. UNEP: تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەر تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەرگە ئېكسپورت قىلغان نىمكەش ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ماشىنىلارنى بۇلغايدۇ

بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى مۇھىت پروگراممىسى بۈگۈن ئېلان قىلغان دوكلاتتا كۆرسىتىلىشچە ، ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە ياپونىيىدىن تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەرگە ئېكسپورت قىلىنغان مىليونلىغان نىمكەش ماشىنا ، يۈك ماشىنىسى ۋە كىچىك ئاپتوبۇسلار ئادەتتە سۈپەتسىز بولۇپ ، بۇ ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىپلا قالماي ، شۇنداقلا كىلىمات ئۆزگىرىشىگە تاقابىل تۇرۇش تىرىشچانلىقىغا توسقۇنلۇق قىلىدۇ. دوكلاتتا بارلىق دۆلەتلەرنى نۆۋەتتىكى سىياسەت جەھەتتىكى بوشلۇقنى تولدۇرۇپ ، نىمكەش ماشىنىلارنىڭ ئەڭ تۆۋەن سۈپەت ئۆلچىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈپ ، ئىمپورت قىلىنغان نىمكەش ماشىنىلارنىڭ پاكىز ۋە بىخەتەر بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىندى.

«نىمكەش ماشىنا ۋە مۇھىت-نىمكەش يېنىك ماشىنىلارنىڭ يەرشارى ئومۇمىي ئەھۋالى: ئېقىن ، كۆلەم ۋە بەلگىلىمە» ناملىق بۇ دوكلات دۇنيا مىقياسىدا ئىشلىتىلگەن ماشىنا بازىرىدا ئېلان قىلىنغان تۇنجى تەتقىقات دوكلاتى.

دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە ، 2015-يىلدىن 2018-يىلغىچە ، دۇنيا مىقياسىدا جەمئىي 14 مىليون نىمكەش يېنىك ماشىنا ئېكسپورت قىلىنغان. بۇنىڭ ئىچىدە% 80 تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا كىرىملىك ​​دۆلەتلەرگە ، يېرىمىدىن كۆپرەكى ئافرىقىغا كەتكەن.

UNEP ئىجرائىيە دېرىكتورى ئىنگېر ئاندېرسېن مۇنداق دېدى: يەر شارى فىلوتىنى تازىلاش ۋە قايتا تەشكىللەش يەرشارى ۋە يەرلىكنىڭ ھاۋا سۈپىتى ۋە كېلىمات نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتىكى ئاساسلىق ۋەزىپە. كۆپ يىللاردىن بۇيان ، تېخىمۇ كۆپ نىمكەش ماشىنىلار تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردىن تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەرگە ئېكسپورت قىلىندى ، ئەمما مۇناسىۋەتلىك سودا ئاساسەن كونترول قىلىنمىغاچقا ، ئېكسپورتنىڭ كۆپىنچىسى ماشىنىلارنى بۇلغايدۇ.

ئۇ ئۈنۈملۈك ئۆلچەم ۋە قائىدىلەرنىڭ بولماسلىقى تاشلىۋېتىلگەن ، بۇلغىغان ۋە بىخەتەر بولمىغان ماشىنىلارنى تاشلىۋېتىشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئىكەنلىكىنى تەكىتلىدى. تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەر چوقۇم ئۆزىنىڭ مۇھىت ۋە بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشىدىن ئۆتەلمىگەن ۋە ئەمدى يوللاردا ماشىنا ھەيدەشكە ماس كەلمەيدىغان ماشىنىلارنى ئېكسپورت قىلىشنى توختىتىشى كېرەك ، ئىمپورت قىلىدىغان دۆلەتلەر بولسا تېخىمۇ قاتتىق سۈپەت ئۆلچىمىنى ئوتتۇرىغا قويۇشى كېرەك.

دوكلاتتا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: ماشىنا ئىگىدارلىق ھوقۇقىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى ھاۋانىڭ بۇلغىنىشى ۋە كېلىمات ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئاساسلىق ئامىل. دۇنيا مىقياسىدىن قارىغاندا ، قاتناش تارماقلىرىنىڭ ئېنېرگىيەگە مۇناسىۋەتلىك كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىش مىقدارى يەر شارى قويۇپ بېرىش ئومۇمىي مىقدارىنىڭ تۆتتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا قويۇپ بەرگەن ئىنچىكە دانچە ماددىلار (PM2.5) ۋە ئازوت ئوكسىد (NOx) قاتارلىق بۇلغىمىلار شەھەر ھاۋاسىنىڭ بۇلغىنىشىنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى.

دوكلاتتا 146 دۆلەتنى چوڭقۇر تەھلىل قىلىش ئاساس قىلىنغان بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىنىڭ نىمكەش ماشىنىلارنىڭ ئىمپورتنى كونترول قىلىش سىياسىتىنىڭ «ئاجىز» ياكى «ئىنتايىن ئاجىز» سەۋىيىسى بارلىقىنى بايقىغان.

دوكلاتتا يەنە نىمكەش ماشىنىلارنى ئىمپورت قىلىشتا كونترول قىلىش تەدبىرلىرىنى (بولۇپمۇ ماشىنىنىڭ يېشى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى) يولغا قويغان دۆلەتلەر ئەرزان باھادا ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يۇقىرى سۈپەتلىك نىمكەش ماشىنىلارغا ئېرىشەلەيدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.

دوكلاتتا بايقىلىشىچە ، تەتقىقات مەزگىلىدە ، ئافرىقا دۆلەتلىرى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلگەن ماشىنىلارنى ئىمپورت قىلغان (% 40) ، ئۇنىڭدىن قالسا شەرقىي ياۋروپا دۆلەتلىرى (% 24) ، ئاسىيا-تىنچ ئوكيان دۆلەتلىرى (% 15) ، ئوتتۇرا شەرق دۆلەتلىرى (% 12) ۋە لاتىن ئامېرىكىسىدىكى دۆلەتلەر (% 9).

دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە ، ناچار نىمكەش ماشىنىلارمۇ تېخىمۇ كۆپ يول قاتناش ۋەقەلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن. مالاۋى ، نىگېرىيە ، زىمبابۋې ۋە بۇرۇندى قاتارلىق دۆلەتلەردە «ئىنتايىن ئاجىز» ياكى «ئاجىز» نىمكەش ماشىنا بەلگىلىمىلىرىنى يولغا قويغان دۆلەتلەرنىڭمۇ قاتناش ۋەقەسىدە قازا قىلىش نىسبىتى يۇقىرى. نىمكەش ماشىنا نىزامىنى تۈزگەن ۋە قاتتىق يولغا قويغان دۆلەتلەردە ، دۆلەت ئىچىدىكى پاراخوتلارنىڭ بىخەتەرلىك ئامىلى بىر قەدەر يۇقىرى ، ھادىسىلەرمۇ ئاز.

بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى يول بىخەتەرلىك ھاۋالە فوندى ۋە باشقا ئورگانلارنىڭ قوللىشى بىلەن ، UNEP ئەڭ تۆۋەن نىمكەش ماشىنا ئۆلچىمىنى يولغا قويۇشقا بېغىشلانغان يېڭى تەشەببۇسنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشىنى ئىلگىرى سۈردى. بۇ پىلان ھازىر ئالدى بىلەن ئافرىقىغا مەركەزلەشتى. نۇرغۇن ئافرىقا دۆلەتلىرى (ماراكەش ، ئالجىرىيە ، كوتېدىۋويرې ، گانا ۋە ماۋرىتىئۇسنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئەڭ تۆۋەن سۈپەت ئۆلچىمىنى بېكىتتى ، يەنە نۇرغۇن دۆلەتلەر بۇ تەشەببۇسقا قاتنىشىشقا قىزىقىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.

دوكلاتتا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: نىمكەش ماشىنا سودىسىنىڭ تەسىرى ، جۈملىدىن ئېغىر ئىشلىتىلگەن ماشىنىلارنىڭ تەسىرى ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ تەتقىقات ئېلىپ بېرىشقا توغرا كېلىدۇ.