يېقىندا ، FAW Mazda ئەڭ ئاخىرقى Weibo نى ئېلان قىلدى. دېمەك ، كەلگۈسىدە جۇڭگودا پەقەت «چاڭگان مازدا» بولىدۇ ، ئۇزۇن تارىخ دەرياسىدا «FAW Mazda» يوقىلىدۇ. مازدا ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ جۇڭگودىكى قايتا قۇرۇش كېلىشىمىگە ئاساسەن ، جۇڭگو FAW ئۆزىنىڭ% 60 پاي ھوقۇقىنى FAW مازدا ماشىنا سېتىش چەكلىك شىركىتى (تۆۋەندە قىسقارتىلىپ «FAW مازدا» دېيىلىدۇ) دىن پايدىلىنىپ ، چاڭئەن مازداغا مەبلەغ قوشىدۇ. كاپىتال كۆپەيتىش تاماملانغاندىن كېيىن ، چاڭئەن مازدا ئۈچ تەرەپ بىرلىكتە مەبلەغ سالغان بىرلەشمە كارخانىغا ئۆزگەرتىلىدۇ. ئۈچ تەرەپنىڭ مەبلەغ سېلىش نىسبىتى (چاڭئەن ئاپتوموبىل)% 47.5 ، (مازدا)% 47.5 ، (جۇڭگو FAW)% 5.
كەلگۈسىدە ، (يېڭى) چاڭ مازدا چاڭئەن مازدا ۋە مازدانىڭ مۇناسىۋەتلىك كارخانىلىرىغا ۋارىسلىق قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، FAW مازدا مازدا ۋە (يېڭى) چاڭئەن مازدا ئورتاق مەبلەغ سالغان بىرلەشمە كارخانىغا ئۆزگىرىپ ، مازدا ماركىلىق ماشىنىلارنىڭ مۇناسىۋەتلىك كەسپىنى داۋاملىق يولغا قويىدۇ. ئىشىنىمەنكى ، بۇ مازدا ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى نەتىجە. ياپونىيەلىك يۇرتدىشى سۇزۇكى بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ھېچ بولمىغاندا مازدا ماركىسى جۇڭگو بازىرىدىن پۈتۈنلەي چېكىنمىدى.
[1] مازدا كىچىك ئەمما چىرايلىق ماركا؟
مازدا ھەققىدە توختالغاندا ، بۇ ماركا بىزگە كىچىك ئەمما چىرايلىق ماشىنا ماركىسىدەك تەسىر بېرىدۇ. مازدا بولسا ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ماركا ، خاسلىق ماركىسىدەك تەسىر بېرىدۇ. باشقا ماشىنا ماركىلىرى كىچىك تىپتىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنى ئىشلەتكەندە ، مازدا تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان ماتورنى ئىشلىتىشتە چىڭ تۇرىدۇ. باشقا ماركىلار يېڭى ئېنېرگىيەگە قاراپ تەرەققىي قىلىۋاتقاندا ، مازدامۇ ئانچە ئەنسىرىمەيدۇ. ھازىرغا قەدەر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىيات پىلانى يوق. شۇنداق بولۇپلا قالماي ، مازدا ئىزچىل «ئايلانما ماتور» نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا چىڭ تۇرۇپ كەلدى ، ئەمما ئاخىرىدا ھەممەيلەن ئايلانما ماتور ئەندىزىسىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنالمىغانلىقىنى بىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، مازدانىڭ كىشىلەرگە بەرگەن تەسىراتى ئەزەلدىن يېقىشلىق بولۇپ كەلدى.
ئەمما سىز مازدانىڭ ئۆسۈشىنى خالىمايدۇ دەيسىز؟ ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس. بۈگۈنكى ئاپتوموبىل سانائىتىدە ، پەقەت چوڭ كۆلەملىكلا كۈچلۈك پايدا ئالالايدۇ ، كىچىك ماركىلار مۇستەقىل تەرەققىي قىلالمايدۇ. خەتەرگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئىنتايىن تۆۋەن ، ئۇنى چوڭ تىپتىكى ماشىنا شىركەتلىرى بىرلەشتۈرۈش ياكى سېتىۋېلىش ئاسان.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، مازدا ئىلگىرى جۇڭگودىكى FAW Mazda ۋە Changan Mazda دىن ئىبارەت ئىككى بىرلەشمە كارخانا بىلەن داڭلىق ماركا ئىدى. ئۇنداقتا مازدا تەرەققىي قىلىشنى خالىمىسا ، نېمىشقا ئۇنىڭ ئىككى بىرلەشمە كارخانىسى بار؟ ئەلۋەتتە ، بىرلەشمە كارخانا ماركىلىرىنىڭ تارىخىنى بىر جۈملە بىلەن ئېنىق دېيىش تەس. ئەمما ئەڭ ئاخىرقى ئانالىزدا ، مازدا چۈشسىز ماركا ئەمەس. مەنمۇ تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە چوڭ بولۇشنى ئويلىدىم ، ئەمما مەغلۇپ بولدى. بۈگۈنكى كىچىك ۋە گۈزەل تەسىرات مازدانىڭ ئەسلى مۇددىئاسى ئەمەس ، «كىچىك ھەم گۈزەل بولۇش»!
[2] نېمىشقا مازدا جۇڭگودا تويوتا ۋە خونداغا ئوخشاش تەرەققىي قىلمىدى؟
ياپونىيە ماشىنىلىرى جۇڭگو بازىرىدا ئىزچىل ياخشى نامغا ئېرىشتى ، شۇڭا مازدانىڭ جۇڭگو بازىرىدىكى تەرەققىياتىنىڭ تۇغما شارائىتى ياخشى ، ھېچ بولمىغاندا ئامېرىكا ماشىنىلىرى ۋە فرانسىيە ماشىنىلىرىدىن ياخشى. تېخىمۇ مۇھىمى ، تويوتا ۋە خوندانىڭ جۇڭگو بازىرىدا تەرەققىي قىلىشى شۇنچە ياخشى ، نېمىشقا مازدا تەرەققىي قىلمىغان؟
ئەمەلىيەتتە ، ھەقىقەت ئىنتايىن ئاددىي ، ئەمما جۇڭگو بازىرىدا تەرەققىي قىلغان بارلىق ماشىنا ماركىلىرى بىر ئىشنى قىلىشقا ماھىر ، يەنى جۇڭگو بازىرى ئۈچۈن مودېللارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش. مەسىلەن ، ئاممىبابنىڭ لاۋىدا ، سىلفىي. Buick GL8, Hideo. ئۇلارنىڭ ھەممىسى جۇڭگودىلا تەمىنلەنگەن. گەرچە تويوتانىڭ نۇرغۇنلىغان ئالاھىدە تىپلىرى بولمىسىمۇ ، ئەمما تويوتانىڭ كىشىلەر ياقتۇرىدىغان ماشىنا ياساش ئۇقۇمى ئەزەلدىن بار. ھازىرغا قەدەر ، سېتىش مىقدارى يەنىلا كامرى ۋە كوروللا بولۇپ ، ئەمەلىيەتتە تويوتامۇ ئوخشىمىغان بازارلاردا ماشىنا تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ مودېلى. Highlander ، Senna ۋە Sequoia قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئالاھىدە ماشىنا. ئىلگىرى ، مازدا ئەزەلدىن ياخشى مەھسۇلات ئىستراتېگىيىسىدە چىڭ تۇرۇپ ، تەنتەربىيە كونترول قىلىش ئالاھىدىلىكىگە ئىزچىل ئەمەل قىلىپ كەلگەن. ئەمەلىيەتتە ، جۇڭگو بازىرى دەسلەپكى مەزگىللەردە يەنىلا ئومۇملىشىش باسقۇچىدا تۇرغاندا ، ئابونتلار پەقەت چىداملىق ئائىلە ماشىنىسى سېتىۋالماقچى بولغان. مازدانىڭ مەھسۇلات ئورنى ئېنىقلا بازار بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تەلەپ ماس كەلمەيدۇ. مازدا 6 دىن كېيىن ، مازدا رۈييى ياكى مازدا ئاتېز ئەمەلىيەتتە ئالاھىدە قىزىق مودېلغا ئايلانمىدى. سېتىش مىقدارى ياخشى بولغان مازدا 3 Angkesaila غا كەلسەك ، ئابونتلار ئۇنى تەنھەرىكەت ماشىنىسى دەپ قارىمىدى ، بەلكى ئۇنى ئادەتتىكى ئائىلە ماشىنىسى سۈپىتىدە سېتىۋالدى. شۇڭلاشقا ، مازدانىڭ جۇڭگودا تەرەققىي قىلمىغانلىقىنىڭ بىرىنچى سەۋەبى ، ئۇ ئەزەلدىن جۇڭگو ئابونتلىرىنىڭ ئېھتىياجىنى ئويلاپ باقمىغان.
ئىككىنچىدىن ، ئەگەر جۇڭگو بازىرىغا ئالاھىدە ماس كېلىدىغان مودېل بولمىسا ، ئۇنداقتا ياخشى مەھسۇلات سۈپىتى بولسا ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ئاغزىغا تەگكەنلىكتىن ماركا يوقالمايدۇ. مازدا ھەتتا سۈپەتنى كونترول قىلمىدى. 2019-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، ئابونتلار مازدا ئاتېزنىڭ بىنورمال شاۋقۇن مەسىلىسىنى ئارقا-ئارقىدىن ئاشكارىلىدى. مېنىڭچە بۇمۇ FAW Mazda نى تارمار قىلغان ئەڭ ئاخىرقى سامان. «پۇل-مۇئامىلە دۆلەت ھەپتىلىكى» ئۇنىۋېرسال ماشىنا سۈپىتى تورى ، ماشىنا ئەرز قىلىش تورى ۋە باشقا سۇپىلارنىڭ دەسلەپكى ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2020-يىلى ئاتېزنىڭ ئەرز-شىكايەت سانى 1493 كە يېتىدىكەن. 2020-يىلى ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنا رەت تەرتىپىدە ئەرز تىزىملىكىنىڭ بېشىدا. ئەرزنىڭ سەۋەبى بىر سۆزگە مەركەزلەشكەن: بەدەننىڭ بىنورمال ئاۋازى ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ بىنورمال ئاۋازى ، تۈڭلۈكنىڭ بىنورمال ئاۋازى ، بەدەن زاپچاسلىرى ۋە ئېلېكتر سايمانلىرىنىڭ بىنورمال ئاۋازى…
بەزى ماشىنا ئىگىلىرى تاراتقۇلارغا مۇنداق دېدى: نۇرغۇنلىغان ئاتېز ماشىنا ئىگىلىرى ھوقۇقنى قوغداشنى باشلىغاندىن كېيىن ، ئۇلار ساتقۇچىلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن كۆپ قېتىم سۆھبەتلەشتى ، ئەمما ساتقۇچىلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆز-ئارا تىركەشتى ۋە مۇددەتسىز كېچىكتۈردى. بۇ مەسىلە ئەزەلدىن ھەل بولۇپ باقمىغان.
جامائەت پىكىرىنىڭ بېسىمى ئاستىدا ، ئۆتكەن يىلى 7-ئايدا ، ئىشلەپچىقارغۇچى رەسمىي بايانات ئېلان قىلىپ ، 2020-يىلدىكى Atez ئابونتلىرى مەلۇم قىلغان بىنورمال شاۋقۇنغا مەسئۇل بولىدىغانلىقىنى ، ھەمدە دۆلەتنىڭ ئۈچ كاپالىتىگە قاتتىق ئەمەل قىلىپ ، ئابونتلارنىڭ ھوقۇقىنى قوغدايدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ ئىزاھاتتا بىنورمال شاۋقۇننى قانداق «لەنەتلەش» تىلغا ئېلىنمىغان ، پەقەت ئۇنى ئۆلچەملىك رېمونت قىلىش تەرتىپى بويىچە رېمونت قىلىش كېرەك ، ئەمما ئۇ يەنە «قايتا-قايتا يۈز بېرىش ئېھتىماللىقى» نى ئېتىراپ قىلغان. بەزى ماشىنا ئىگىلىرى يەنە نورمالسىز شاۋقۇننىڭ كۆرسەتمە بويىچە مەسىلە بار ماشىنىنى تەكشۈرۈپ رېمونت قىلىپ بىر نەچچە كۈندىن كېيىن قايتا پەيدا بولغانلىقىنى خەۋەر قىلدى.
شۇڭلاشقا ، سۈپەت مەسىلىسىمۇ ئابونتلارنىڭ مازدا ماركىسىغا بولغان ئىشەنچىسىنى پۈتۈنلەي يوقىتىدۇ.
[3] كەلگۈسىگە يۈزلەنگەندە ، چاڭ مازدا يەنە نېمىلەرنى بىلەلەيدۇ؟
ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، مازدانىڭ تېخنىكىسى بار ، ئەمما مۆلچەرلىنىشىچە ، مازدانىڭ ئۆزى جۇڭگو بازىرىدىكى سېتىلىشى ئەڭ يۇقىرى مودېلغا يەنىلا 2.0 لېتىرلىق تەبىئىي ئىنتىلىشچان تۆۋەن سەپلىمىلىك مودېل سەپلەنگەن. يەرشارىلاشتۇرۇش دولقۇنى ئاستىدا ، ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش يەنىلا مەركەزلىك ، ئەلۋەتتە مەستانىلەر ئويلىنىۋاتقان ئايلانما ماتورنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، پىرىسلاش-ئوت ئالدۇرۇش ماتورى مۆلچەردىكىدەك تەمسىز تىزىملىككە ئايلانغاندىن كېيىن ، مازدامۇ ساپ ئېلېكتر مودېللىرى ھەققىدە ئويلىنىشقا باشلىدى.
مازدانىڭ جۇڭگو بازىرىدا چىقارغان تۇنجى ساپ ئېلېكتر مودېلى بولغان CX-30 EV نىڭ NEDC مۇساپىسى 450 كىلومېتىر. قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە بولىقى قوشۇلغانلىقتىن ، ئەسلىدە سىلىق ھەم ماسلاشقان CX-30 گەۋدىسى تۇيۇقسىز نۇرغۇن كۆتۈرۈلگەن. ، قارىماققا ئىنتايىن ماسلاشمىغاندەك قىلىدۇ ، شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، بۇ ئىنتايىن ماسلاشمىغان ، تەمسىز لايىھە ، ئۇ يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئەندىزىسى. بۇنداق مودېللار ئېنىقكى جۇڭگو بازىرىدا رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئەمەس.
[خۇلاسە] شىمالىي ۋە جەنۇبىي مازدانىڭ قوشۇلۇشى ئۆز-ئۆزىگە ياردەم بېرىش سىنىقى ، بىرلەشتۈرۈش مازدانىڭ قىيىنچىلىقىنى ھەل قىلالمايدۇ
ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، 2017-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، مازدانىڭ جۇڭگودىكى سېتىلىش مىقدارى داۋاملىق تۆۋەنلىگەن ، چاڭزان مازدا ۋە FAW مازدامۇ ئۈمىدۋار ئەمەس. 2017-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، FAW مازدانىڭ سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 126،000 ، 108،000 ، 91،400 ۋە 77،900 بولغان. چاڭ مازدانىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 192 مىڭ ، 163،300 ، 136،300 ۋە 137،300 بولغان. .
بىز ئىلگىرى مازدا ھەققىدە پاراڭلاشقاندا ، ئۇنىڭ چىرايلىق كۆرۈنۈشى ، ئاددىي لايىھىلىنىشى ، چىداملىق خۇرۇم ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى تۆۋەن ئىدى. ئەمما بۇ سۈپەتلەر ھازىر ئاساسەن دېگۈدەك مۇستەقىل ماركىلارغا يەتتى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ مازدادىن ياخشى ، ھەتتا ئۆزىنىڭ ماركىسى كۆرسەتكەن تېخنىكا ھەتتا مازدادىنمۇ كۈچلۈك. ئۆز ئالدىغا داڭلىق ماركىلار جۇڭگو ئابونتلىرىنى مازدادىن ياخشى بىلىدۇ. ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، مازدا ئابونتلار تاشلىۋەتكەن ماركىغا ئايلاندى. شىمالىي ۋە جەنۇبىي مازدانىڭ قوشۇلۇشى ئۆز-ئۆزىگە ياردەم بېرىش سىنىقى ، ئەمما بىرلەشتۈرۈلگەن چاڭ مازدانىڭ ياخشى تەرەققىي قىلىشىغا كىم كاپالەتلىك قىلالايدۇ؟
يوللانغان ۋاقتى: 01-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە