يېقىندا ، FAW Mazda ئەڭ ئاخىرقى Weibo نى ئېلان قىلدى.دېمەك ، كەلگۈسىدە جۇڭگودا پەقەت «چاڭگان مازدا» بولىدۇ ، ئۇزۇن تارىخ دەرياسىدا «FAW Mazda» يوقىلىدۇ.مازدا ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ جۇڭگودىكى قايتا قۇرۇش كېلىشىمىگە ئاساسەن ، جۇڭگو FAW ئۆزىنىڭ% 60 پاي ھوقۇقىنى FAW مازدا ماشىنا سېتىش چەكلىك شىركىتى (تۆۋەندە قىسقارتىلىپ «FAW مازدا» دېيىلىدۇ) دىن پايدىلىنىپ ، چاڭئەن مازداغا مەبلەغ قوشىدۇ.كاپىتال كۆپەيتىش تاماملانغاندىن كېيىن ، چاڭئەن مازدا ئۈچ تەرەپ بىرلىكتە مەبلەغ سالغان بىرلەشمە كارخانىغا ئۆزگەرتىلىدۇ.ئۈچ تەرەپنىڭ مەبلەغ سېلىش نىسبىتى (چاڭئەن ئاپتوموبىل)% 47.5 ، (مازدا)% 47.5 ، (جۇڭگو FAW)% 5.
كەلگۈسىدە ، (يېڭى) چاڭ مازدا چاڭئەن مازدا ۋە مازدانىڭ مۇناسىۋەتلىك كارخانىلىرىغا ۋارىسلىق قىلىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، FAW مازدا مازدا ۋە (يېڭى) چاڭئەن مازدا ئورتاق مەبلەغ سالغان بىرلەشمە كارخانىغا ئۆزگىرىپ ، مازدا ماركىلىق ماشىنىلارنىڭ مۇناسىۋەتلىك كەسپىنى داۋاملىق يولغا قويىدۇ.ئىشىنىمەنكى ، بۇ مازدا ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى نەتىجە.ياپونىيەلىك يۇرتدىشى سۇزۇكى بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ھېچ بولمىغاندا مازدا ماركىسى جۇڭگو بازىرىدىن پۈتۈنلەي چېكىنمىدى.
[1] مازدا كىچىك ئەمما چىرايلىق ماركا؟
مازدا ھەققىدە توختالغاندا ، بۇ ماركا بىزگە كىچىك ئەمما چىرايلىق ماشىنا ماركىسىدەك تەسىر بېرىدۇ.مازدا بولسا ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ماركا ، خاسلىق ماركىسىدەك تەسىر بېرىدۇ.باشقا ماشىنا ماركىلىرى كىچىك تىپتىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنى ئىشلەتكەندە ، مازدا تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان ماتورنى ئىشلىتىشتە چىڭ تۇرىدۇ.باشقا ماركىلار يېڭى ئېنېرگىيەگە قاراپ تەرەققىي قىلىۋاتقاندا ، مازدامۇ ئانچە ئەنسىرىمەيدۇ.ھازىرغا قەدەر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىيات پىلانى يوق.شۇنداق بولۇپلا قالماي ، مازدا ئىزچىل «ئايلانما ماتور» نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا چىڭ تۇرۇپ كەلدى ، ئەمما ئاخىرىدا ھەممەيلەن ئايلانما ماتور ئەندىزىسىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنالمىغانلىقىنى بىلىدۇ.شۇڭلاشقا ، مازدانىڭ كىشىلەرگە بەرگەن تەسىراتى ئەزەلدىن يېقىشلىق بولۇپ كەلدى.
ئەمما سىز مازدانىڭ ئۆسۈشىنى خالىمايدۇ دەيسىز؟ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس.بۈگۈنكى ئاپتوموبىل سانائىتىدە ، پەقەت چوڭ كۆلەملىكلا كۈچلۈك پايدا ئالالايدۇ ، كىچىك ماركىلار مۇستەقىل تەرەققىي قىلالمايدۇ.خەتەرگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئىنتايىن تۆۋەن ، ئۇنى چوڭ تىپتىكى ماشىنا شىركەتلىرى بىرلەشتۈرۈش ياكى سېتىۋېلىش ئاسان.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، مازدا ئىلگىرى جۇڭگودىكى FAW Mazda ۋە Changan Mazda دىن ئىبارەت ئىككى بىرلەشمە كارخانا بىلەن داڭلىق ماركا ئىدى.ئۇنداقتا مازدا تەرەققىي قىلىشنى خالىمىسا ، نېمىشقا ئۇنىڭ ئىككى بىرلەشمە كارخانىسى بار؟ئەلۋەتتە ، بىرلەشمە كارخانا ماركىلىرىنىڭ تارىخىنى بىر جۈملە بىلەن ئېنىق دېيىش تەس.ئەمما ئەڭ ئاخىرقى ئانالىزدا ، مازدا چۈشسىز ماركا ئەمەس.مەنمۇ تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە چوڭ بولۇشنى ئويلىدىم ، ئەمما مەغلۇپ بولدى.بۈگۈنكى كىچىك ۋە گۈزەل تەسىرات مازدانىڭ ئەسلى مۇددىئاسى ئەمەس ، «كىچىك ھەم گۈزەل بولۇش»!
[2] نېمىشقا مازدا جۇڭگودا تويوتا ۋە خونداغا ئوخشاش تەرەققىي قىلمىدى؟
ياپونىيە ماشىنىلىرى جۇڭگو بازىرىدا ئىزچىل ياخشى نامغا ئېرىشتى ، شۇڭا مازدانىڭ جۇڭگو بازىرىدىكى تەرەققىياتىنىڭ تۇغما شارائىتى ياخشى ، ھېچ بولمىغاندا ئامېرىكا ماشىنىلىرى ۋە فرانسىيە ماشىنىلىرىدىن ياخشى.تېخىمۇ مۇھىمى ، تويوتا ۋە خوندانىڭ جۇڭگو بازىرىدا تەرەققىي قىلىشى شۇنچە ياخشى ، نېمىشقا مازدا تەرەققىي قىلمىغان؟
ئەمەلىيەتتە ، ھەقىقەت ئىنتايىن ئاددىي ، ئەمما جۇڭگو بازىرىدا تەرەققىي قىلغان بارلىق ماشىنا ماركىلىرى بىر ئىشنى قىلىشقا ماھىر ، يەنى جۇڭگو بازىرى ئۈچۈن مودېللارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش.مەسىلەن ، ئاممىبابنىڭ لاۋىدا ، سىلفىي.Buick GL8, Hideo.ئۇلارنىڭ ھەممىسى جۇڭگودىلا تەمىنلەنگەن.گەرچە تويوتانىڭ نۇرغۇنلىغان ئالاھىدە تىپلىرى بولمىسىمۇ ، ئەمما تويوتانىڭ كىشىلەر ياقتۇرىدىغان ماشىنا ياساش ئۇقۇمى ئەزەلدىن بار.ھازىرغا قەدەر ، سېتىش مىقدارى يەنىلا كامرى ۋە كوروللا بولۇپ ، ئەمەلىيەتتە تويوتامۇ ئوخشىمىغان بازارلاردا ماشىنا تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ مودېلى.Highlander ، Senna ۋە Sequoia قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئالاھىدە ماشىنا.ئىلگىرى ، مازدا ئەزەلدىن ياخشى مەھسۇلات ئىستراتېگىيىسىدە چىڭ تۇرۇپ ، تەنتەربىيە كونترول قىلىش ئالاھىدىلىكىگە ئىزچىل ئەمەل قىلىپ كەلگەن.ئەمەلىيەتتە ، جۇڭگو بازىرى دەسلەپكى مەزگىللەردە يەنىلا ئومۇملىشىش باسقۇچىدا تۇرغاندا ، ئابونتلار پەقەت چىداملىق ئائىلە ماشىنىسى سېتىۋالماقچى بولغان.مازدانىڭ مەھسۇلات ئورنى ئېنىقلا بازار بىلەن مۇناسىۋەتلىك.تەلەپ ماس كەلمەيدۇ.مازدا 6 دىن كېيىن ، مازدا رۈييى ياكى مازدا ئاتېز ئەمەلىيەتتە ئالاھىدە قىزىق مودېلغا ئايلانمىدى.سېتىش مىقدارى ياخشى بولغان مازدا 3 Angkesaila غا كەلسەك ، ئابونتلار ئۇنى تەنھەرىكەت ماشىنىسى دەپ قارىمىدى ، بەلكى ئۇنى ئادەتتىكى ئائىلە ماشىنىسى سۈپىتىدە سېتىۋالدى.شۇڭلاشقا ، مازدانىڭ جۇڭگودا تەرەققىي قىلمىغانلىقىنىڭ بىرىنچى سەۋەبى ، ئۇ ئەزەلدىن جۇڭگو ئابونتلىرىنىڭ ئېھتىياجىنى ئويلاپ باقمىغان.
ئىككىنچىدىن ، ئەگەر جۇڭگو بازىرىغا ئالاھىدە ماس كېلىدىغان مودېل بولمىسا ، ئۇنداقتا ياخشى مەھسۇلات سۈپىتى بولسا ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ئاغزىغا تەگكەنلىكتىن ماركا يوقالمايدۇ.مازدا ھەتتا سۈپەتنى كونترول قىلمىدى.2019-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، ئابونتلار مازدا ئاتېزنىڭ بىنورمال شاۋقۇن مەسىلىسىنى ئارقا-ئارقىدىن ئاشكارىلىدى.مېنىڭچە بۇمۇ FAW Mazda نى تارمار قىلغان ئەڭ ئاخىرقى سامان.«پۇل-مۇئامىلە دۆلەت ھەپتىلىكى» ئۇنىۋېرسال ماشىنا سۈپىتى تورى ، ماشىنا ئەرز قىلىش تورى ۋە باشقا سۇپىلارنىڭ دەسلەپكى ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2020-يىلى ئاتېزنىڭ ئەرز-شىكايەت سانى 1493 گە يېتىدىكەن. 2020-يىلى ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنا رەت تەرتىپىدە ئەرز تىزىملىكىنىڭ بېشىدا.ئەرزنىڭ سەۋەبى بىر سۆزگە مەركەزلەشكەن: بەدەننىڭ بىنورمال ئاۋازى ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ بىنورمال ئاۋازى ، تۈڭلۈكنىڭ بىنورمال ئاۋازى ، بەدەن زاپچاسلىرى ۋە ئېلېكتر سايمانلىرىنىڭ بىنورمال ئاۋازى…
بەزى ماشىنا ئىگىلىرى تاراتقۇلارغا مۇنداق دېدى: نۇرغۇنلىغان ئاتېز ماشىنا ئىگىلىرى ھوقۇقنى قوغداشنى باشلىغاندىن كېيىن ، ئۇلار ساتقۇچىلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن كۆپ قېتىم سۆھبەتلەشتى ، ئەمما ساتقۇچىلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆز-ئارا تىركەشتى ۋە مۇددەتسىز كېچىكتۈردى.مەسىلە ئەزەلدىن ھەل بولۇپ باقمىغان.
جامائەت پىكىرىنىڭ بېسىمى ئاستىدا ، ئۆتكەن يىلى 7-ئايدا ، ئىشلەپچىقارغۇچى رەسمىي بايانات ئېلان قىلىپ ، 2020-يىلدىكى Atez ئابونتلىرى مەلۇم قىلغان بىنورمال شاۋقۇنغا مەسئۇل بولىدىغانلىقىنى ، ھەمدە دۆلەتنىڭ ئۈچ كاپالىتىگە قاتتىق ئەمەل قىلىپ ، ئابونتلارنىڭ ھوقۇقىنى قوغدايدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ ئىزاھاتتا بىنورمال شاۋقۇننى قانداق «لەنەتلەش» تىلغا ئېلىنمىغان ، پەقەت ئۇنى ئۆلچەملىك رېمونت قىلىش تەرتىپى بويىچە رېمونت قىلىش كېرەك ، ئەمما ئۇ يەنە «قايتا-قايتا يۈز بېرىش ئېھتىماللىقى» نى ئېتىراپ قىلغان.بەزى ماشىنا ئىگىلىرى يەنە نورمالسىز شاۋقۇننىڭ كۆرسەتمە بويىچە مەسىلە بار ماشىنىنى تەكشۈرۈپ رېمونت قىلىپ بىر نەچچە كۈندىن كېيىن قايتا پەيدا بولغانلىقىنى خەۋەر قىلدى.
شۇڭلاشقا ، سۈپەت مەسىلىسىمۇ ئابونتلارنىڭ مازدا ماركىسىغا بولغان ئىشەنچىسىنى پۈتۈنلەي يوقىتىدۇ.
[3] كەلگۈسىگە يۈزلەنگەندە ، چاڭ مازدا يەنە نېمىلەرنى بىلەلەيدۇ؟
ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، مازدانىڭ تېخنىكىسى بار ، ئەمما مۆلچەرلىنىشىچە ، مازدانىڭ ئۆزى جۇڭگو بازىرىدىكى سېتىلىشى ئەڭ يۇقىرى مودېلغا يەنىلا 2.0 لېتىرلىق تەبىئىي ئىنتىلىشچان تۆۋەن سەپلىمىلىك مودېل سەپلەنگەن.يەرشارىلاشتۇرۇش دولقۇنى ئاستىدا ، ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش يەنىلا مەركەزلىك ، ئەلۋەتتە مەستانىلەر ئويلىنىۋاتقان ئايلانما ماتورنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، پىرىسلاش-ئوت ئالدۇرۇش ماتورى مۆلچەردىكىدەك تەمسىز تىزىملىككە ئايلانغاندىن كېيىن ، مازدامۇ ساپ ئېلېكتر مودېللىرى ھەققىدە ئويلىنىشقا باشلىدى.
مازدانىڭ جۇڭگو بازىرىدا چىقارغان تۇنجى ساپ ئېلېكتر مودېلى بولغان CX-30 EV نىڭ NEDC مۇساپىسى 450 كىلومېتىر.قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە بولىقى قوشۇلغانلىقتىن ، ئەسلىدە سىلىق ھەم ماسلاشقان CX-30 گەۋدىسى تۇيۇقسىز نۇرغۇن كۆتۈرۈلگەن.، قارىماققا ئىنتايىن ماسلاشمىغاندەك قىلىدۇ ، شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، بۇ ئىنتايىن ماسلاشمىغان ، تەمسىز لايىھە ، ئۇ يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئەندىزىسى.بۇنداق مودېللار ئېنىقكى جۇڭگو بازىرىدا رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئەمەس.
[خۇلاسە] شىمالىي ۋە جەنۇبىي مازدانىڭ قوشۇلۇشى ئۆز-ئۆزىگە ياردەم بېرىش سىنىقى ، قوشۇۋېلىش مازدانىڭ قىيىنچىلىقىنى ھەل قىلالمايدۇ
ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، 2017-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، مازدانىڭ جۇڭگودىكى سېتىلىش مىقدارى داۋاملىق تۆۋەنلىگەن ، چاڭزان مازدا ۋە FAW مازدامۇ ئۈمىدۋار ئەمەس.2017-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، FAW مازدانىڭ سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 126،000 ، 108،000 ، 91،400 ۋە 77،900 بولغان.چاڭ مازدانىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 192 مىڭ ، 163،300 ، 136،300 ۋە 137،300 بولغان..
بىز ئىلگىرى مازدا ھەققىدە پاراڭلاشقاندا ، ئۇنىڭ چىرايلىق كۆرۈنۈشى ، ئاددىي لايىھىلىنىشى ، چىداملىق خۇرۇم ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى تۆۋەن ئىدى.ئەمما بۇ سۈپەتلەر ھازىر ئاساسەن دېگۈدەك مۇستەقىل ماركىلارغا يەتتى.ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ مازدادىن ياخشى ، ھەتتا ئۆزىنىڭ ماركىسى كۆرسەتكەن تېخنىكا ھەتتا مازدادىنمۇ كۈچلۈك.ئۆز ئالدىغا داڭلىق ماركىلار جۇڭگو ئابونتلىرىنى مازدادىن ياخشى بىلىدۇ.ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، مازدا ئابونتلار تاشلىۋەتكەن ماركىغا ئايلاندى.شىمالىي ۋە جەنۇبىي مازدانىڭ قوشۇلۇشى ئۆز-ئۆزىگە ياردەم بېرىش سىنىقى ، ئەمما بىرلەشتۈرۈلگەن چاڭ مازدانىڭ ياخشى تەرەققىي قىلىشىغا كىم كاپالەتلىك قىلالايدۇ؟
يوللانغان ۋاقتى: 01-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە