1. FAW-Volkswagen جۇڭگودا ئېلېكترلىشىشنى كۈچەيتىدۇ
جۇڭگو-گېرمانىيە بىرلەشمە كارخانىسى FAW-Volkswagen يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى تونۇشتۇرۇش سالمىقىنى ئاشۇرىدۇ ، چۈنكى ماشىنا سانائىتى يېشىل ۋە سىجىل تەرەققىياتقا قاراپ يۈزلىنىۋاتىدۇ.
توكلۇق ماشىنا ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى داۋاملاشتۇرماقتا.جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، بۇلتۇر ئۇلارنىڭ جۇڭگودىكى سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 10.9 ئېشىپ ، 1 مىليون 370 مىڭ دانىگە يەتكەن ، بۇ يىل 1 مىليون 800 مىڭ ئەتراپىدا سېتىلىشىدىن ئۈمىد بار.
FAW- ۋولكىسۋاگېن پرېزىدېنتى پەن جانفۇ مۇنداق دېدى: بىز كەلگۈسىدە ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋە رەقەملەشتۈرۈشنى بىزنىڭ ئىقتىدارىمىز قىلىشقا تىرىشىمىز.بۇ بىرلەشمە شىركەت ئاۋدى ۋە ئاممىباب ماركىسىدا توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى باشلىدى ، پات ئارىدا تېخىمۇ كۆپ تىپلار قوشۇلىدۇ.
پەن بۇ سۆزنى جۈمە كۈنى شەرقىي شىمالنىڭ جىلىن ئۆلكىسىنىڭ مەركىزى چاڭچۈندە 30 يىللىقىنى تەبرىكلىدى.
1991-يىلى قۇرۇلغان FAW-Volkswagen جۇڭگودىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى بولغان يولۇچىلار ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرىگە ئايلاندى ، ئۆتكەن 30 يىلدا 22 مىليوندىن ئارتۇق ماشىنا يەتكۈزۈلدى.ئۆتكەن يىلى ، ئۇ جۇڭگودا 2 مىليوندىن ئارتۇق ماشىنا ساتقان بىردىنبىر ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى.
ئۇ: «ئېنېرگىيە تېجەش ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، FAW-Volkswagen يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىشنى تېخىمۇ تېزلىتىدۇ» دېدى.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىمۇ ئازايتىۋاتىدۇ.بۇلتۇر ، ئۇنىڭ ئومۇمىي CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى 2015-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 36 ئاز بولغان.
گۇاڭدۇڭ ئۆلكىسىدىكى فوشەن زاۋۇتىدىكى يېڭى MEB سۇپىسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى يېشىل توك بىلەن تەمىنلەنگەن.پان: «FAW-Volkswagen goTOzero ئىشلەپچىقىرىش ئىستراتېگىيىسىنى يەنىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ» دېدى.
2. ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار يېقىلغۇ باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ
ھىدروگېن ئارىلاش ماتورلۇق ، تولۇق ئېلېكترنى تولۇقلايدىغان قانۇنلۇق پاكىز توك مەنبەسى دەپ قارىلىدۇ
جۇڭگو ۋە چەتئەلدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى ياساش سالمىقىنى ئاشۇرۇۋاتىدۇ ، بۇلار يەر شارىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىش تەشەببۇسىدا موھىم رول ئوينايدۇ دەپ قارالماقتا.
يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىلىرىدا قىسقارتىلىپ FCVs دەپ ئاتىلىدۇ ، ھىدروگېن ھاۋادىكى ئوكسىگېن بىلەن ئارىلاشتۇرۇلۇپ ئېلېكتر ماتورىنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ ، ئاندىن چاقنى قوزغىتىدۇ.
FCVs نىڭ پەقەت قوشۇمچە مەھسۇلاتلىرى سۇ ۋە ئىسسىقلىق ، شۇڭا ئۇلار بۇلغىما قويۇپ بېرەلمەيدۇ.ئۇلارنىڭ دائىرىسى ۋە ماي قاچىلاش جەريانى بېنزىن ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ.
دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا تويوتا ، خوندا ۋە خىيۇندايدىن ئىبارەت ئۈچ چوڭ FCV ئىشلەپچىقارغۇچى بار.ئەمما دۆلەتلەر ئۇلۇغۋار بۇلغىمىنى ئازايتىش نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويغاندا ، تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ سەپكە قوشۇلدى.
Great Wall Motors نىڭ مۇئاۋىن رەئىسى مۇ فېڭ مۇنداق دېدى: ئەگەر بىزنىڭ يوللىرىمىزدا (بېنزىننىڭ ئورنىدا) 1 مىليون ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى بولسا ، بىز يىلىغا 510 مىليون (ئۆلچەم) توننا كاربون قويۇپ بېرىشنى ئازايتالايمىز.
بۇ يىل يىل ئاخىرىدا ، جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى مۇساپىسى 840 كىلومىتىر كېلىدىغان تۇنجى چوڭ رازمېرلىق ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە SUV مودېلىنى ئوتتۇرىغا چىقىرىدۇ ھەمدە 100 ھىدروگېن ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئەترىتىنى يولغا قويىدۇ.
FCV ئىستراتېگىيىسىنى تېزلىتىش ئۈچۈن ، خېبېي ئۆلكىسى باۋدىڭنى بازا قىلغان ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى ئالدىنقى ھەپتە دۆلەتنىڭ ئەڭ چوڭ ھىدروگېن ئىشلەپچىقارغۇچى سىنوپېك بىلەن قول تۇتۇشتى.
ئاسىيادىكى 1-نومۇرلۇق نېفىت ئايرىش زاۋۇتى ، سىنوپېك 3 مىليون 500 مىڭ توننىدىن ئارتۇق ھىدروگېن ئىشلەپ چىقىرىدۇ ، بۇ دۆلەتنىڭ ئومۇمىي مىقدارىنىڭ% 14 نى ئىگىلەيدۇ.ئۇ 2025-يىلغىچە 1000 ھىدروگېن پونكىتى قۇرۇشنى پىلانلىغان.
Great Wall Motors نىڭ ۋەكىلى مۇنداق دېدى: بۇ ئىككى شىركەت ھىدروگېن پونكىتى قۇرۇلۇشىدىن ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىشقىچە بولغان ساقلاش ۋە توشۇشقىچە بولغان ساھەدە ھەمكارلىشىپ ، ھىدروگېن ماشىنىسىنىڭ ئىشلىتىلىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ بۇ ساھەدە ئۇلۇغۋار نىشانى بار.ئۇ يەر شارى يېقىلغۇ باتارېيە بازىرىدىكى ئاساسلىق شىركەتكە ئايلىنىش تىرىشچانلىقىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ، ئۈچ يىل ئىچىدە 3 مىليارد يۈەن (456 مىليون 400 مىڭ دوللار) تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا مەبلەغ سالىدۇ.
ئۇ جۇڭگودىكى يادرولۇق زاپچاس ۋە سىستېمىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىلىشىنى كېڭەيتىشنى پىلانلىغان ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يەنە 2025-يىلغىچە ھىدروگېن ماشىنا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھەل قىلىشتىكى ئالدىنقى ئۈچ شىركەتكە ئايلىنىشنى پىلانلىغان.
خەلقئارالىق شىركەتلەرمۇ بۇ بۆلەككە قەدەم قويۇشنى تېزلىتىۋاتىدۇ.
فرانسىيە ماشىنا بىلەن تەمىنلىگۈچى Faurecia ئاپرېلنىڭ ئاخىرىدا شاڭخەي ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدە ھىدروگېن ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان سودا ماشىنىسى ھەل قىلىش چارىسىنى كۆرگەزمە قىلدى.
ئۇ يەتتە باكلىق ھىدروگېن ساقلاش سىستېمىسىنى ياساپ چىققان بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە 700 كىلومىتىردىن ئاشىدىكەن.
بۇ شىركەت مۇنداق دېدى: «Faurecia جۇڭگونىڭ ھىدروگېن ھەرىكىتىنىڭ باشلامچىسىغا ئايلىنىدۇ.
گېرمانىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى BMW 2022-يىلى تۇنجى يولۇچىلار ماشىنىسىنى كىچىك كۆلەمدە ئىشلەپچىقىرىشقا باشلايدۇ ، بۇ ماشىنا ھازىرقى X5 SUV نى ئاساس قىلىدۇ ھەمدە ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش سىستېمىسى سەپلىنىدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى باياناتىدا مۇنداق دېدى: قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەدىن پايدىلىنىپ ئىشلەپچىقىرىلغان ھىدروگېندا ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلار كېلىمات نىشانىغا يېتىشكە مۇھىم تۆھپە قوشالايدۇ.
ئۇلار دائىم ئۇزۇن يول يۈرەلەيدىغان ، نۇرغۇن جانلىقلىقنى تەلەپ قىلىدىغان ياكى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى قەرەللىك زىيارەت قىلالمايدىغان خېرىدارلارغا ئەڭ ماس كېلىدۇ ».
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ھىدروگېن تېخنىكىسى بىلەن 40 يىلدىن ئارتۇق ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە تېخنىكىسى ساھەسىدە 20 نەچچە يىللىق تەجرىبىسى بار.
ياۋروپادىكى يەنە ئىككى كاتتىباش دەيملېر ۋە ۋولۋو ھىدروگېن ماتورلۇق ئېغىر يۈك ماشىنىسى دەۋرىنىڭ يېتىپ كېلىشىگە تەييارلىق قىلماقتا ، ئۇلار بۇ ئون يىلنىڭ ئاخىرىغا كېلىدۇ دەپ قارايدۇ.
دايىملېر يۈك ماشىنىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مارتىن داۋم «پۇل-مۇئامىلە ۋاقىت گېزىتى» گە دىزېل يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كەلگۈسى ئۈچ يىلدىن تۆت يىلغىچە سېتىلىدىغانلىقىنى ، ئەمما ھىدروگېننىڭ «تىك ئۆرلەش» تىن ئىلگىرى 2027-يىلدىن 2030-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا يېقىلغۇ سۈپىتىدە قوزغىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئۇ ھىدروگېن يۈك ماشىنىلىرىنىڭ «ھېچ بولمىغاندا كەلگۈسى 15 يىلدا» دىزېل يېقىلغۇلۇق ماشىنىدىن قىممەت بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
بۇ باھا پەرقى تولۇقلاندى ، چۈنكى خېرىدارلار ئادەتتە يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۆمرىگە قارىغاندا يېقىلغۇغا ئۈچ-تۆت ھەسسە ئارتۇق پۇل خەجلەيدۇ.
دايىملېر يۈك ماشىنىسى بىلەن ۋولۋو گورۇھى Cellcentric دەپ ئاتىلىدىغان بىرلەشمە شىركەت قۇردى.ئۇ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىدا ئاساسلىق ئىشلىتىلىدىغان مۇھىم ئورۇن شۇنداقلا باشقا قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىدىغان يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ ، ئىشلەپچىقىرىدۇ ۋە تاۋارلاشتۇرىدۇ.
بىرلەشمە كارخانا 3-ئايدا مۇنداق دېدى: بىر مۇھىم نىشان تەخمىنەن ئۈچ يىل ئىچىدە خېرىدارلارنىڭ يۈك ماشىنىسى بىلەن يۈك ماشىنىسىنى سىناق قىلىشتىن باشلاش ۋە بۇ ئون يىلنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشنى باشلاش.
ۋولۋو گورۇھىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مارتىن لۇندستېدت 2025-يىللىرى بىرلەشمە كارخانىدا يېقىلغۇ باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش باشلانغاندىن كېيىن ، ئون يىل ئاخىرىدا «تېخىمۇ تىك ئۆرلەش» بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
شىۋىتسىيە يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچى 2030-يىلى ياۋروپادىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ يېرىمىنى باتارېيە ياكى ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان يۈك ماشىنىسى قىلىشنى نىشان قىلغان ، ھالبۇكى ھەر ئىككى گۇرۇپپا 2040-يىلغا بارغاندا بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى خالىمىغان.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-17-2021