كېڭەيتىلگەن دائىرە قالاق تېخنىكامۇ؟
ئالدىنقى ھەپتە ، خۇاۋېي يۈ چېڭدوڭ زىيارەتنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: «كېڭەيتىلگەن مۇساپىلىك ماشىنىنىڭ يېتەرلىك دەرىجىدە تەرەققىي قىلمىغانلىقىنى دېيىش قۇرۇق گەپ. كېڭەيتىلگەن دائىرە ھازىرقى ئەڭ ماس كېلىدىغان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ھالىتى».
بۇ بايانات سانائەت ۋە ئىستېمالچىلار ئارىسىدا كۈچەيتىلگەن ئارىلاشما تېخنىكا (تۆۋەندە قىسقارتىش جەريانى دېيىلىدۇ) توغرىسىدا قىزغىن مۇنازىرە قوزغىدى.كۆڭۈلدىكىدەك باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لى شياڭ ، ۋېيما شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى شېن خۇي ۋە ۋېيپاينىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لى رۈيفېڭ قاتارلىق بىر تۈركۈم ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ خوجايىنلىرى ئۆز كۆز قارىشىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ۋېي ماركىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لى رۈيفېڭ يۈ چېڭدوڭ بىلەن ۋېيبودا بىۋاسىتە سۆھبەتلىشىپ ، «تۆمۈر ياساش يەنىلا تەسكە توختايدۇ ، پروگرامما قوشۇشنىڭ ئارىلاشما تېخنىكىسىنىڭ قالاق ئىكەنلىكى كەسىپ ئورتاق تونۇشى» دېدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، ۋېي ماركىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى دەرھال M5 نى سېتىۋېلىپ سىناققا قاتناشقان ، ھەمدە مۇنازىرىگە مىلتىق پاراشوكىنىڭ يەنە بىر پۇرىقىنى قوشقان.
ئەمەلىيەتتە ، «ئېشىشنىڭ قالاق ياكى ئەمەسلىكى» توغرىسىدىكى بۇ مۇنازىرە دولقۇنىدىن ئىلگىرى ، كۆڭۈلدىكىدەك ۋە ئاممىباب يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىلارمۇ بۇ مەسىلە توغرىسىدا «قىزغىن مۇنازىرە» ئېلىپ باردى.ئاممىباب جۇڭگونىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى فېڭ سىخەن ئوچۇق-ئاشكارە «كۆپىيىش پروگراممىسى ئەڭ ناچار ھەل قىلىش چارىسى» دېدى.
يېقىنقى يىللاردىكى دۆلەت ئىچى ماشىنا بازىرىغا قارايدىغان بولساق ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ ئادەتتە كېڭەيتىلگەن دائىرە ياكى ساپ توكتىن ئىبارەت ئىككى خىل توك شەكلىنى تاللىغانلىقىنى ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق توكقا ناھايىتى ئاز قاتنىشىدىغانلىقىنى بايقىغىلى بولىدۇ.ئەكسىچە ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى ئەكسىچە ، ئۇلارنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرى يا ساپ توك ياكى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، كېڭەيتىلگەن دائىرىگە قىلچە پەرۋا قىلمايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، تېخىمۇ كۆپ يېڭى ماشىنىلارنىڭ بازاردا كېڭەيتىلگەن دائىرە سىستېمىسىنى قوللىنىشى ۋە كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا ۋە Enjie M5 قاتارلىق داڭلىق ماشىنىلارنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، كېڭەيتىلگەن دائىرە ئىستېمالچىلار تەرىپىدىن ئاستا-ئاستا تونۇلدى ۋە بازاردىكى ئاساسىي ئېقىن ئارىلاشما شەكىلگە ئايلاندى. بۈگۈن.
كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئۆرلىشى ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ يېقىلغۇ ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى بىلەن يېڭىدىن ياسالغان ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى تالاش-تارتىشنىڭ يىلتىزى.
ئۇنداقتا كېڭەيتىلگەن دائىرە ئارقىدا قالغان تېخنىكامۇ؟قىستۇرما بىلەن قانداق پەرقى بار؟نېمە ئۈچۈن يېڭى ماشىنىلار كېڭەيتىلگەن دائىرىنى تاللايدۇ؟بۇ سوئاللار بىلەن چې دوڭشى ئىككى تېخنىكىلىق يولنى چوڭقۇر تەتقىق قىلغاندىن كېيىن بەزى جاۋابلارنى تاپتى.
1 extended كېڭەيتىلگەن دائىرە بىلەن قىستۇرما ئارىلاشتۇرۇش ئوخشاش يىلتىز ، كېڭەيتىلگەن دائىرە قۇرۇلمىسى تېخىمۇ ئاددىي
كېڭەيتىلگەن دائىرە ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇقنى مۇزاكىرە قىلىشتىن بۇرۇن ، ئالدى بىلەن بۇ ئىككى خىل كۈچ شەكلىنى تونۇشتۇرۇپ ئۆتەيلى.
دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك ھۆججىتى «توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېرمىنولوگىيەسى» (gb / t 19596-2017) غا ئاساسەن ، ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلىرى ساپ توكلۇق ماشىنا (تۆۋەندە ساپ توكلۇق ماشىنا دېيىلىدۇ) ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا (تۆۋەندە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا دېيىلىدۇ) دەپ ئايرىلىدۇ. ).
ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى توك قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن پاراللېل ۋە ئارىلاش ماتورلۇق دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە يۈرۈشلۈك تىپلار ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ پەقەت ماتوردىن كېلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.پاراللېل تىپ دېگىنىمىز ، ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ماتور ۋە ماتور بىرلا ۋاقىتتا ياكى ئايرىم تەمىنلەيدۇ.ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپى بىرلا ۋاقىتتا ئىككى يۈرۈش ماشىنا ھەيدەش ھالىتىنى كۆرسىتىدۇ.
دائىرىنى كېڭەيتىش بىر يۈرۈش ئارىلاش ماتورلۇق.ماتور ۋە گېنېراتوردىن تەركىب تاپقان دائىرە كېڭەيتكۈچ باتارېيەگە توك قاچىلايدۇ ، باتارېيە چاقنى ھەيدەيدۇ ياكى دائىرىنى كېڭەيتكۈچ ماتورنى بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۆز ئارا ئارىلىشىش ۋە ئارىلاشتۇرۇش ئۇقۇمى بىر قەدەر مۇرەككەپ.توكلۇق ماشىنا جەھەتتە ، ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى سىرتقى توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئاساسەن تاشقى توك قاچىلىغىلى بولىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋە تاشقى توك قاچىلايدىغان ئارىلاش ماتورلۇق دەپ ئىككىگە بۆلۈشكە بولىدۇ.
ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، توك قاچىلاش ئېغىزى بولسىلا ، سىرتقا توك قاچىلىغىلى بولسىلا ، ئۇ سىرتقى توك قاچىلايدىغان ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، ئۇنى «قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق» دەپمۇ ئاتاشقا بولىدۇ.بۇ تۈرگە ئايرىش ئۆلچىمىگە ئاساسەن ، كېڭەيتىلگەن دائىرە بىر خىل ئارىلىشىش ۋە ئارىلاشتۇرۇش.
ئوخشاشلا ، توك قاچىلىغىلى بولمايدىغان ئارىلاش ماتورلۇق توك قاچىلاش ئېغىزى يوق ، شۇڭا سىرتقا توك قاچىلىغىلى بولمايدۇ.ئۇ پەقەت ماتور ، ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە باشقا ئۇسۇللار ئارقىلىق باتارېيەگە توك قاچىلىيالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىر ئارىلاش ماتورلۇق تىپ كۆپىنچە بازاردىكى توك قۇرۇلمىسى بىلەن پەرقلىنىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما پاراللېل ياكى ئارىلاش ماتورلۇق ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما.كېڭەيتىلگەن دائىرە (يۈرۈشلۈك تىپ) بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق (ئارىلاش ماتورلۇق) ماتور باتارېيە ۋە ماتورنى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، ئارىلاش ماتورلۇق توك يەتكۈزۈش (ECVT ، DHT قاتارلىقلار) ئارقىلىق ماشىنىلارنى بىۋاسىتە ھەيدەپ بىرلەشمە شەكىل ھاسىل قىلىدۇ. ماتور بىلەن ماشىنا ھەيدەشكە زورلاش.
ئېسىل تام لىمون ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسى ، Geely Raytheon ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسى ۋە BYD DM-I قاتارلىق ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىغا چېتىلىدۇ.
دائىرىنى كېڭەيتكۈچتىكى ماتور ماشىنىنى بىۋاسىتە ھەيدىيەلمەيدۇ.ئۇ چوقۇم گېنېراتور ئارقىلىق توك ھاسىل قىلىشى ، توكنى باتارېيەدە ساقلىشى ياكى ماتورغا بىۋاسىتە تەمىنلىشى كېرەك.ماتور پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ بىردىنبىر چىقىش ئېغىزى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ماشىنىنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
شۇڭلاشقا ، دائىرىنى كېڭەيتىش سىستېمىسىنىڭ ئۈچ چوڭ قىسمى - دائىرىنى كېڭەيتىش ، باتارېيە ۋە ماتور مېخانىكىلىق ئۇلىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ ، ئەمما ھەممىسى توكقا ئۇلىنىدۇ ، شۇڭا ئومۇمىي قۇرۇلما بىر قەدەر ئاددىي.قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ قۇرۇلمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ بولۇپ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قاتارلىق مېخانىكىلىق زاپچاسلار ئارقىلىق ئوخشىمىغان ھەرىكەتچان ساھە ئارىسىدا تۇتاشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىدىكى مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ كۆپىنچىسى يۇقىرى تېخنىكىلىق توساق ، ئۇزۇن ئىشلىتىش دەۋرى ۋە پاتېنت كۆلچىكى قاتارلىق ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە.ئېنىقكى ، «سۈرئەت ئىزدەش» يېڭى ماشىنىلارنىڭ چىشلىق چاقتىن باشلاشقا ۋاقتى يوق.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىسى كارخانىلىرىغا نىسبەتەن ، مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش ئۇلارنىڭ ئارتۇقچىلىقىنىڭ بىرى ، ئۇلارنىڭ چوڭقۇر تېخنىكىلىق يىغىلىشى ۋە تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش تەجرىبىسى بار.ئېلېكترلىشىش دولقۇنى كەلگەندە ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ نەچچە ئون يىل ھەتتا نەچچە يۈز يىللىق تېخنىكا توپلاشتىن ۋاز كېچىپ ، قايتىدىن باشلىنىشى مۇمكىن ئەمەس.
نېمىلا دېگەن بىلەن ، چوڭ U بۇرۇلۇش ياساش تەس.
شۇڭلاشقا ، تېخىمۇ ئاددىي كېڭەيتىلگەن دائىرە قۇرۇلمىسى يېڭى ماشىنىلارنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى بولۇپ قالدى ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق مېخانىك يەتكۈزۈشنىڭ ئىسراپچىلىق ئىسسىقلىقىنى تولۇق جارى قىلدۇرۇپلا قالماي ، ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئۆزگەرتىشنىڭ بىرىنچى تاللىشى بولۇپ قالدى. ئەنئەنىۋى ماشىنا كارخانىلىرى.
2 extended ئۇزارتىلغان دائىرە يۈز يىل بۇرۇن باشلانغان بولۇپ ، ماتورلۇق باتارېيە ئىلگىرى سۆرەش بوتۇلكىسى ئىدى
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋە كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ پەرقىنى ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ نېمىشقا ئادەتتە كېڭەيتىلگەن دائىرىنى تاللىغانلىقىنى ئايدىڭلاشتۇرغاندىن كېيىن ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى تاللايدۇ.
ئۇنداقتا كېڭەيتىلگەن دائىرىگە نىسبەتەن ، ئاددىي قۇرۇلما قالاقلىقنى بىلدۈرەمدۇ؟
ئالدى بىلەن ، ۋاقىت جەھەتتە ، كېڭەيتىلگەن دائىرە ھەقىقەتەن قالاق تېخنىكا.
كېڭەيتىلگەن دائىرە تارىخىنى 19-ئەسىرنىڭ ئاخىرلىرىدىن باشلاپ سۈرۈشتۈرۈشكە بولىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا پورسچىنىڭ قۇرغۇچىسى فېردىناند پورسچى دۇنيادىكى تۇنجى يۈرۈش ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا پورسچى قۇرغان.
Lohner Porsche بولسا توكلۇق ماشىنا.ماشىنىنى ھەيدەش ئۈچۈن ئالدى ئوقتا ئىككى تۈۋرۈكلۈك ماتور بار.قانداقلا بولمىسۇن ، قىسقا مۇساپىلىك بولغاچقا ، فېردىناند پورسچى ئىككى گېنېراتور ئورنىتىپ ، ماشىنىنىڭ دائىرىسىنى ياخشىلاپ ، بىر يۈرۈش ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنى شەكىللەندۈرۈپ ، دائىرىنىڭ كۆپىيىشىنىڭ ئەجدادىغا ئايلانغان.
كېڭەيتىلگەن تېخنىكا 120 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت مەۋجۇت بولغاچقا ، نېمىشقا تېز تەرەققىي قىلمىغان؟
ئالدى بىلەن ، كېڭەيتىلگەن دائىرە سىستېمىسىدا ، ماتور چاقنىڭ بىردىنبىر توك مەنبەسى ، كېڭەيتىلگەن دائىرە ئۈسكۈنىسىنى چوڭ قۇياش ئېنېرگىيىسى زەرەتلەش خەزىنىسى دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ.ئالدىنقىسى تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى چىقىرىدۇ ، كېيىنكىسى قۇياش ئېنېرگىيىسىنى كىرگۈزۈپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى چىقىرىدۇ.
شۇڭلاشقا ، دائىرىنى كېڭەيتىشنىڭ موھىم رولى ئېنېرگىيە تۈرىنى ئۆزگەرتىش ، ئالدى بىلەن تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇدىكى خىمىيىلىك ئېنېرگىيىنى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرۇش ، ئاندىن ماتور ئارقىلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرۇش.
ئاساسىي فىزىكىلىق بىلىملەرگە ئاساسلانغاندا ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى جەريانىدا مەلۇم ئىستېمال يۈز بېرىدۇ.پۈتكۈل كېڭەيتىلگەن دائىرە سىستېمىسىدا كەم دېگەندە ئىككى خىل ئېنېرگىيە ئۆزگەرتىش (خىمىيىلىك ئېنېرگىيە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى) چېتىلىدۇ ، شۇڭا كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمى بىر قەدەر تۆۋەن بولىدۇ.
يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ كۈچلۈك تەرەققىي قىلىش دەۋرىدە ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى ماي سەرپىياتى يۇقىرى ماتور ۋە توك يەتكۈزۈش ئۈنۈمى يۇقىرى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىدۇ.ئۇ ۋاقىتتا ، قايسى شىركەت ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنى% 1 يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، ھەتتا نوبېل مۇكاپاتىغا يېقىنلىشالايدۇ.
شۇڭلاشقا ، ئېنېرگىيە ئۈنۈمىنى ئۆستۈرەلمەيدىغان ، ئەمما تۆۋەنلەتكىلى بولمايدىغان كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ توك قۇرۇلمىسى نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى تەرىپىدىن ئارقىدا قالدى ۋە نەزەردىن ساقىت قىلىندى.
ئىككىنچىدىن ، تۆۋەن ئېنېرگىيە ئۈنۈمىدىن باشقا ، ماتور ۋە باتارېيەمۇ كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەيدىغان ئىككى چوڭ سەۋەب.
كېڭەيتىلگەن دائىرە سىستېمىسىدا ، ماتور بىردىنبىر ماشىنا قۇۋۋىتىنىڭ مەنبەسى ، ئەمما 20 ~ 30 يىل ئىلگىرى ، ماشىنا ھەيدەش ماتورىنىڭ تېخنىكىسى پىشىپ يېتىلمىگەن ، تەننەرخى يۇقىرى ، ھەجمى بىر قەدەر چوڭ ، قۇۋۋىتىمۇ قىلالمىغان. ماشىنىنى يالغۇز ھەيدەڭ.
ئۇ ۋاقىتتا باتارېيەنىڭ ئەھۋالى ماتورغا ئوخشايتتى.ئېنېرگىيە زىچلىقى ياكى يەككە سىغىمىنى ھازىرقى باتارېيە تېخنىكىسى بىلەن سېلىشتۇرۇشقا بولمايدۇ.ئەگەر سىغىمى چوڭ بولسا ، تېخىمۇ چوڭ ھەجىمگە ئېھتىياجلىق بولىسىز ، بۇ تېخىمۇ قىممەت تەننەرخ ۋە ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى ئېلىپ كېلىدۇ.
تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، 30 يىل ئىلگىرى ، ئەگەر كۆڭۈلدىكىدەك ئۈچ ئېلېكتر كۆرسەتكۈچىگە ئاساسەن كېڭەيتىلگەن مۇساپىلىك ماشىنا قۇراشتۇرسىڭىز ، تەننەرخ بىۋاسىتە قوزغىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، كېڭەيتىلگەن دائىرە پۈتۈنلەي ماتور تەرىپىدىن قوزغىتىلىدۇ ، ماتورنىڭ تولغىنىش مومېنتى يوق ، جىمجىت قاتارلىق ئەۋزەللىكى بار.شۇڭلاشقا ، يولۇچىلار ماشىنىسى ساھەسىدە كېڭەيتىلگەن دائىرە ئومۇملىشىشتىن ئىلگىرى ، ئۇ تانكا ، يوغان كانچىلىق ماشىنىسى ، سۇ ئاستى پاراخوتى قاتارلىق ماشىنا ۋە پاراخوتلارغا تېخىمۇ كۆپ قوللىنىلدى ، بۇلار تەننەرخ ۋە ھەجىمگە سەزگۈر ئەمەس ، ھەمدە توكقا بولغان تەلىپى تېخىمۇ يۇقىرى ، جىمجىت ، شۇئان بۇرۇلۇش مومېنتى قاتارلىقلار.
خۇلاسىلىگەندە ، ۋېي پاي ۋە ۋولكىسۋاگېننىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى كېڭەيتىلگەن دائىرە قالاق تېخنىكا دېيىش ئەقىلگە مۇۋاپىق ئەمەس.يېقىلغۇ ماشىنىلىرى گۈللەنگەن دەۋردە ، تەننەرخى يۇقىرى ، ئۈنۈمى تۆۋەن بولغان كېڭەيتىلگەن دائىرە ھەقىقەتەن قالاق تېخنىكا.ئاممىباب ۋە ئېسىل تام (ۋېي ماركىسى) مۇ يېقىلغۇ دەۋرىدە ئۆسكەن ئىككى ئەنئەنىۋى ماركا.
ۋاقىت كەلدى.گەرچە 100 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان ، ھازىرقى كېڭەيتىلگەن دائىرە تېخنىكىسى بىلەن كېڭەيتىلگەن دائىرە تېخنىكىسى ئوتتۇرىسىدا پىرىنسىپ جەھەتتىن ھېچقانداق ئۆزگىرىش بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا كېڭەيتىلگەن گېنېراتور ئېنېرگىيىسى ، ماتورلۇق ماتورلۇق ماشىنىلار بولۇپ ، بۇنى يەنىلا «قالاق تېخنىكا» دېيىشكە بولىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر ئەسىردىن كېيىن ، كېڭەيتىلگەن دائىرە تېخنىكىسى ئاخىرى كەلدى.ماتورلۇق ۋە باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ئەسلىدىكى ئىككى موپول ئۇنىڭ ئەڭ مۇھىم رىقابەت كۈچىگە ئايلىنىپ ، يېقىلغۇ دەۋرىدىكى كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ كەمچىلىكىنى تۈگىتىپ ، يېقىلغۇ بازىرىنى چىشلەشكە باشلىدى.
3 urban شەھەر خىزمەت شارائىتى ۋە كېڭەيتىلگەن دائىرە يۇقىرى سۈرئەتلىك خىزمەت شارائىتىدا قىستۇرما ئارىلاشتۇرۇش
ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن ، ئۇلار كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ قالاق تېخنىكا ياكى ئەمەسلىكى بىلەن كارى يوق ، ئەمما قايسىسى ماي تېجەيدىغان ، ھەيدەشكە تېخىمۇ قۇلايلىق.
يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، دائىرىنى كېڭەيتىش بىر يۈرۈش قۇرۇلما.دائىرىنى كېڭەيتكۈچى ماشىنىنى بىۋاسىتە ھەيدىيەلمەيدۇ ، بارلىق قۇۋۋەت ماتوردىن كېلىدۇ.
شۇڭلاشقا ، بۇ كېڭەيتىلگەن دائىرە سىستېمىسى بار ماشىنىلارنى ھەيدەش تەجرىبىسى ۋە ساپ ترامۋايغا ئوخشاش ھەيدەش ئالاھىدىلىكىگە ئىگە قىلىدۇ.توك سەرپىياتى جەھەتتە ، ئۇزارتىلغان دائىرەمۇ ساپ توكقا ئوخشايدۇ - شەھەر شارائىتىدىكى تۆۋەن توك سەرپىياتى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك شارائىتتا يۇقىرى توك سەرپىياتى.
كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، دائىرىنى كېڭەيتكۈچ پەقەت باتارېيەگە توك قاچىلايدۇ ياكى ماتورنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇڭا كېڭەيتىش دائىرىسىنى كۆپىنچە ئىقتىسادى تېز سۈرئەتتە ساقلاپ قالغىلى بولىدۇ.ھەتتا ساپ ئېلېكتر ئەۋزەللىكى ھالىتىدىمۇ (ئالدى بىلەن باتارېيەنىڭ توكىنى خورىتىدۇ) ، دائىرىنى كېڭەيتكۈچى ھەتتا قوزغىتالمايدۇ ، شۇنداقلا يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ھاسىل قىلالمايدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، يېقىلغۇ ماشىنىسىنىڭ ماتورى ھەمىشە مۇقىم سۈرئەت دائىرىسىدە ھەرىكەت قىلالمايدۇ.ئەگەر ئېشىپ كېتىش ۋە تېزلىتىشكە توغرا كەلسە ، سۈرئەتنى ئاشۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ ، ئەگەر قاتناش قىستاڭچىلىقىغا پېتىپ قالسىڭىز ، ئۇزۇن ۋاقىت بىكار قالىسىز.
شۇڭلاشقا ، نورمال ھەيدەش شارائىتىدا ، تۆۋەن سۈرئەتلىك شەھەر يوللىرىدىكى كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى (يېقىلغۇ سەرپىياتى) ئوخشاش يۆتكىلىش ماتورى سەپلەنگەن يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭكىدىن تۆۋەن بولىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ساپ توكقا ئوخشاش ، يۇقىرى سۈرئەتلىك شارائىتتا ئېنېرگىيە سەرپىياتى تۆۋەن سۈرئەتلىك شارائىتتىكىدىن يۇقىرى بولىدۇ.ئەكسىچە ، يۇقىرى سۈرئەتلىك شارائىتتا يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى شەھەر شارائىتىدىن تۆۋەن بولىدۇ.
بۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك خىزمەت شارائىتىدا ماتورنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ يۇقىرى بولىدىغانلىقى ، باتارېيەنىڭ توكى تېخىمۇ تېز سەرپ بولىدىغانلىقى ، دائىرىنى ئۇزارتقۇچىنىڭ «تولۇق يۈك» دە ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، باتارېيە بوغچىسى مەۋجۇت بولغاچقا ، ئوخشاش چوڭلۇقتىكى كېڭەيتىلگەن ماشىنىلارنىڭ ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى ئادەتتە يېقىلغۇ ماشىنىلارنىڭكىدىن چوڭ بولىدۇ.
يېقىلغۇ ماشىنىلىرى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مەۋجۇتلۇقىدىن نەپ ئالىدۇ.يۇقىرى سۈرئەتلىك شارائىتتا ، ماشىنا تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۆرلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماتور ئىقتىسادىي سۈرئەتتە بولىدۇ ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى بىر قەدەر تۆۋەن بولىدۇ.
شۇڭلاشقا ، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك خىزمەت شارائىتىدا كېڭەيتىلگەن دائىرىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئوخشاش يۆتكىلىش ماتورى بولغان ، ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى بولغان يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭكى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش.
كېڭەيتىلگەن دائىرە ۋە يېقىلغۇنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئالاھىدىلىكى ھەققىدە پاراڭلاشقاندىن كېيىن ، ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىنىڭ بارلىقى ، ئۇ ئۇزۇن مۇساپىلىك ماشىنىلارنىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك ئېنېرگىيە سەرپىياتى ۋە يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ ئەۋزەللىكىنى بىرلەشتۈرەلەيدىغان ۋە تېخىمۇ تېجەشلىك ئېنېرگىيە سەرپىياتىغا ئىگە بولالايدىغان ئارىلاشما تېخنىكا بارمۇ؟ تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە؟
جاۋابى شۇنداق ، يەنى ئارىلاشتۇرۇڭ.
قىسقىسى ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسى تېخىمۇ قۇلايلىق.كېڭەيتىلگەن دائىرىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئالدىنقىسى يۇقىرى سۈرئەتلىك خىزمەت شارائىتىدا ماشىنىنى بىۋاسىتە ماتور بىلەن ھەيدىسە بولىدۇيېقىلغۇغا سېلىشتۇرغاندا ، قىستۇرما ئارىلاشتۇرۇشمۇ كېڭەيتىلگەن دائىرىگە ئوخشاش بولىدۇ.ماتور ماتورنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە ماشىنىنى ھەيدەيدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىدا يەنە ئارىلاش ماتورلۇق توك يەتكۈزۈش (ECVT, DHT) بار ، بۇ ماتور ۋە ماتورنىڭ مۇناسىپ كۈچىنى تېزلىتىش ياكى يۇقىرى توك ئېھتىياجىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن «بىر گەۋدىلىشىش» نى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.
ئەمما دېگەندەك ، سىز ئۇنىڭدىن ۋاز كەچسىڭىزلا ئېرىشەلەيسىز.
مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش مېخانىزىمى مەۋجۇت بولغاچقا ، قىستۇرما ئارىلاشتۇرۇش قۇرۇلمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ ، ھەجىمى بىر قەدەر چوڭ.شۇڭلاشقا ، ئوخشاش دەرىجىدىكى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋە كېڭەيتىلگەن دائىرە مودېلى ئارىسىدا ، كېڭەيتىلگەن دائىرە تىپىنىڭ باتارېيە سىغىمى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپىدىن چوڭ بولۇپ ، ئۇ تېخىمۇ ئۇزۇن ساپ ئېلېكتر دائىرىسىنى ئېلىپ كېلەلەيدۇ.ئەگەر ماشىنا مەنزىرىسى پەقەت شەھەر رايونىدا قاتنايدىغان بولسا ، كېڭەيتىلگەن دائىرىگە ھەتتا ماي قاچىلىماي توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
مەسىلەن ، 2021 كۆڭۈلدىكىدەك باتارېيەنىڭ سىغىمى 40.5 كىلوۋات سائەت ، NEDC نىڭ ساپ توكقا چىداملىق مۇساپىسى 188 كىلومىتىر.مېرسىدىس بېنىزنىڭ باتارېيە سىغىمى 350 e (قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى) ۋە BMW X5 xdrive45e (قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى) نىڭ سىغىمى ئاران 31.2kwh ۋە 24kwh ، NEDC نىڭ ساپ توكقا چىداملىق مۇساپىسى ئاران 103 كىلومىتىر. 85km.
BYD نىڭ DM-I مودېلىنىڭ ھازىر مودا بولۇشىدىكى سەۋەب كۆپىنچە ھاللاردا ئالدىنقى مودېلنىڭ باتارېيە سىغىمى كونا DM تىپىدىن چوڭ ، ھەتتا ئوخشاش دەرىجىدىكى كېڭەيتىلگەن دائىرە ئەندىزىسىدىن ئېشىپ كەتكەن.شەھەرلەردە سەپەرگە چىقىش پەقەت توك ئىشلىتىش ئارقىلىقلا بولىدۇ ، ماي يوق ، ماشىنا ئىشلىتىش تەننەرخىمۇ ماس ھالدا تۆۋەنلەيدۇ.
يىغىپ ئېيتقاندا ، يېڭىدىن ياسالغان ماشىنىلارغا نىسبەتەن ، تېخىمۇ مۇرەككەپ قۇرۇلمىغا ئىگە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق (ئارىلاش ماتورلۇق) تېخىمۇ ئۇزۇن تەتقىقات ۋە تەرەققىيات دەۋرىيلىكىنى تەلەپ قىلىپلا قالماستىن ، يەنە پۈتكۈل قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىدا نۇرغۇن ئىشەنچلىك سىناقلارنى تەلەپ قىلىدۇ. ئېنىقكى ۋاقتىدا تېز بولمايدۇ.
باتارېيە ۋە ماتورلۇق تېخنىكىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، قۇرۇلمىسى تېخىمۇ ئاددىي بولغان قۇرۇلمىنىڭ كېڭىيىشى يېڭى ماشىنىلارنىڭ «تېزلەتمىسى» گە ئايلىنىپ ، ماشىنا قۇرۇلۇشىنىڭ ئەڭ قىيىن توك قىسمىدىن بىۋاسىتە ئۆتتى.
ئەمما ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشى ئۈچۈن ، ئۇلار ئېنىقلا نۇرغۇن يىللىق ئېنېرگىيە (ئادەم ۋە پۇل-مۇئامىلە بايلىقى) نى تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا سەرپ قىلغان كۈچ ، توك يەتكۈزۈش ۋە باشقا سىستېمىلاردىن ۋاز كېچىشنى خالىمايدۇ. scratch.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىغا ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق ماتور ، ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قاتارلىق يېقىلغۇ ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ ئىسراپچىلىق ئىسسىقلىقىنى تولۇق جارى قىلدۇرۇپلا قالماي ، يەنە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىپ ، ئائىلىدىكى ئەنئەنىۋى ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ ئورتاق تاللىشىغا ئايلاندى. چەتئەللەردە.
شۇڭلاشقا ، مەيلى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ياكى كېڭەيتىلگەن دائىرە بولسۇن ، ئۇ ئەمەلىيەتتە ھازىرقى باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ بوغۇش دەۋرىدىكى ئايلىنىش پىلانى.كەلگۈسىدە باتارېيە دائىرىسى ۋە ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈنۈمى مەسىلىسى تولۇق ھەل قىلىنغاندا ، ماي سەرپىياتى پۈتۈنلەي تازىلىنىدۇ.كېڭەيتىلگەن دائىرە ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكا بەلكىم بىر قانچە ئالاھىدە ئۈسكۈنىلەرنىڭ توك ھالىتىگە ئايلىنىشى مۇمكىن.
يوللانغان ۋاقتى: 19-ئىيۇلدىن 2022-يىلغىچە